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5663牌九—信息焦慮時代,微信車載版緣何定位為通訊而非社交?

時間:2019-10-02 06:49來源:網絡整理 作者:管理員 點擊:

  【天極網IT新聞頻道】行走在這個信息爆炸的時代,每個人或多或少都存在著信息焦慮。錯過領導或客戶的重要指令,錯過家人朋友的重要信息,錯過股市的一手消息……信息迭代速度以秒計算,幾個小時的信息空白就可能錯過"一個億"。而開車,是最常見的信息空白場景之一。

  根據《2018年中國城市通勤研究報告》顯示,北京居民平均通勤用時達56分鐘,上海、重慶居民平均通勤用時達54分鐘。如果人們在車上的這段時間里完全不碰手機與外界"斷聯",那么用戶的焦慮感是顯而易見的。另據福特汽車委托的一項調查顯示,在中國有59%駕駛員會在駕車時使用手機微信。用戶在車上進行溝通的需求是真實存在的。但是,開車時看手機又是極度不鼓勵的行為。有沒有一種盡量不分心的溝通方式?

信息焦慮時代,微信車載版緣何定位為通訊而非社交?

  近日,騰訊在實車上公開演示了微信車載版,其定位為車上的"通訊"工具。背靠肥沃的社交土壤,坐擁小程序、公眾號、朋友圈等產品生態,為何當前階段卻只將自己定義為一個車上"通訊"產品,而非"社交"?

  其實,早在去年10月,馬化騰就曾談及過騰訊在研發微信車載版的動向,但是之所以遲遲沒有推出,就是希望嚴格把關,保證用戶安全第一。必須做到克制、簡潔,并且是全語音交互,結合方向盤的控制按鍵,才能順利上車使用。可以看出,騰訊推出微信車載版的初衷很簡單:在功能上做減法,滿足用戶最基本的車上通訊需求,讓用戶在開車時能夠安全地聯系最重要的人、處理最重要的信息。

  直到今年5月份騰訊數字生態大會上,騰訊才正式公布了微信車載版的產品形態。從功能設計來看,微信車載版只是提供了駕駛環境中最常用的功能,包括消息播報與回復,查看未讀消息、發送消息以及語音通話等,對于表情、紅包、圖片、視頻、小程序等非必要功能都做了減法。同時,騰訊強調了與車企合作伙伴共同打磨,將微信車載版與車上硬件,車內語音交互系統、車載導航等深度結合。并且,考慮到車對于很多人來說是開放空間,微信車載版設計了車主屏蔽不想播放信息的功能,下車后,車機也不會保留任何通信記錄。也正是因為從安全第一的角度出發,騰訊才不斷做"減法",把本可以功能繁多的微信車載版做成了最基礎的實時通訊產品。

信息焦慮時代,微信車載版緣何定位為通訊而非社交?

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